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GMのEV「ボルト」欠陥なし 米運輸当局が調査結果
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012012101001301.html
2012-01-23 17:37:18
早っ
関連:
◇
・分かりやすいな アメリカのGMには素早く甘めに結論を 日本のトヨタには慎重に厳格な結論をって感じ
・トヨタのはNASAが特定ロットでウィスカが発生して回路がショートしてるって調査結果だしたhttp://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.htmlのに、その後に米科学アカデミーが「問題なし」と言ったhttp://www.asahi.com/car/news/TKY201201190144.htmlのは理解に苦しむ。
・そこでショートしてもアクセル全開状態にはならないということでしょう
・#3 「センサー内部でSnウィスカが発生すると、アクセルペダルの踏み込み方によっては、ドライバーの意に反した急加速が起きる可能性があるという」
・何カ所かで同時に発生しないといけないから実質可能性ゼロよ
・可能性はあるけど再現出来てないから。あと、Sn使ってる全ての機材に言える事だからtoyotaに限らなくなってくる。幻覚で自分のチンコ切る説と似たようなモノ。
・NASAはカムリの特定ロットに多く見られる現象といっているんだから、「システム(回路設計上の)」問題というのとは意味合いが違うのでは?
・#2 どうせならこっちにリンクしようよhttp://gnews.x0.com/20120111_165634/
・#7 何でシステム=回路設計ってことになるんだ?
・#9いや、#2のリンク先の朝日の記事に「電子システム」だの「電気システム」だの書いてあるし。ハードかソフトか回路上の話じゃ?
・欠陥があったからGMは慌てて回収したんだろうに、アメリカの役所もバカなもんだな。
・#10 センサーがショートするってのはハード上の問題だろう。
・#12それは製造時の生産技術上の問題かと。それを起こしやすい設計なら問題だが、そういうのはないというのが「問題無し」という話では
・システム(系)というのはそれにかかわる全体を指す言葉。トラブルの要因が部品であろうが回路設計であろうがソフトであろうが仕様上のものであろうが、関係ない。
・#14 昔論議していてそれを言われた。「つまり、全部悪くていい所が無いってこと?」「うん」