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トヨタの急加速事故をNASAが再検証、スズのウィスカが一因か
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
2012-01-11 16:56:34
>同センサーをさらに調査した結果、Snウィスカが発生する現象は、ある特定のロットで起きることが判明した。
>Snウィスカによる回路の短絡がこれらの事故を引き起こしたとすれば、自動車業界が掲げる安全性に対して懸念が生じることになる。
まさかのトヨタ大逆転負け来るか。トヨタに限らないかもしれないけど
・「国際スズウィスカシンポジウム」とか、えらい仰々しいなーとおもってググった。http://www.nikkan.co.jp/cgi-bin/search/untitled.cgi?jump=201&description=%A5%A6%A5%A3%A5%B9%A5%AB 工業全体で問題になってるのね。
・ワイヤーでスロットル動かせばいいんじゃね?
・「カムリ」でなく「トヨタ」とするあたりに記者の意図が透けて見える記事だな。
・鉛はんだだと発生しないのだろうか?
・#3 意味わかんね。公聴会に出たのはトヨタの社長だろうに
・#4 発生しないね。錫系無鉛半田がウィスカを発生させる問題を持っているのは10年前から概知の話だ。ロット依存性があるって事は、錫系から無鉛半田を変更したって事で問題を知っていたって事になるね。製造変更していなかったとしたらロット依存性無く発生する。
・#6 しらなくっても認識して無くても技術革新があれば変更はするだろ。あのころの無鉛はんだは半田層の劣化を激しくさせるんでみんな嫌がってたんだし
・昔のトヨタのクルーズコントロールの異常はハンダ付けの不具合でICと基盤のパターンとの間に顕微鏡サイズのギャップができたことがたしか原因だったよな?
・#7 ICの構成材料成分表を提出しないと採用しないトヨタが知らなかったって?
・#5 朝鮮人が捏造した急加速問題があっただろ?あれとは別なのにこのタイトルだと混同させるミスリード。
・鉛フリーはんだの問題は車に限らずこれからもっと出てくるだろうな・・・。
・#9 それなら変更して無くてもしっていることにはかわらないじゃない
・同センサーと類似した機能を持つ2種類の部品ってどこの部品だろ?
・スロポジと燃料メーターかな。
・ウイスカは面白いよ、ダイキャストで生えてきたことある。某NTTに出荷したとあったな。今頃すごいかも。