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歩道ガラガラでも自転車は車道…困惑の車王国
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111106-OYT1T00243.htm
2011-11-08 19:38:49
>一方、自転車と車の事故は昨年、県内で3136件と対歩行者事故の100倍以上で、県警幹部の一人は「大都市部と群馬では、事情が違う。人のいない歩道から、車だらけの車道に自転車を下ろして、むしろ事故が増えるのではないか」と、頭を悩ませている。
死ねってことかな
・ハードランディングを選んだのか何も考えてないのかどっちだ。・せめてもうちょっと車道拡幅とか自転車通行帯とか整備してから実施するべきだったよな。そんな予算ないだろけど。・おめこぼしされてたのが問題だな。・#3 お目こぼしというか、むしろ今までは行政側が車から遠ざけようとしていた(法に反して)と思うよ。道路の整備状況とか見ていると。・自転車乗るな車買えって事だ。・都市部と田舎をひとくくりにするから当然こうなる。自転車は軽車両だからというのであれば先ず遣るべき事があるだろうに・うん、死ねってことだよ・都内だけど、歩道が幅3mなきゃ自転車の歩道通行可の標識降ろせということは、この道なんかもひたすら車道を進めということだな。 http://g.co/maps/t5m6x・自動車の速度制限を厳しくすりゃいいんじゃないの?・都内の20号の一部とか歩道にそれほど余裕がない上に車道も車幅ぎりぎりなところあるのだけどどうするのだろう(そのあたりは事故多発箇所でもある)・中国では数千万台の電動自転車が走ってるらしいから、日本は電動自転車以外禁止にしてバイク同様の扱いにするとか。ま、事故件数は多少増えるとは思うけど、それくらい自転車も軽車両だという意識を持った方が後々いいかも。・キャリアでも車の運転くらいするだろうに・・・ どっちの方がリスク高いか小学生でも分かる話だよな・最近車道走るように気をつけているけれど、右折時とかトの字型の三叉路を直進するときに信号待ちするのがだるい・あと、自転車もウインカーとかミラーとか義務付けるのもありじゃね? 方向指示は義務なんでしょ。手でもできるとはいっても・・・・道路が自転車と兼用になるんだから、実情に会わせて速度制限見直せばいい。・#15 そういう問題なのか?自動車が20km/hで走行とか非現実的だと思うけど・幅3mの歩道って都内にどのくらいあるんだろう。地方はそのくらいが当たり前だったりするのかね・うちの近所だと大通りの歩道はそれくらいある(し、線が引かれて自転車と歩行者とを分けている)。でも、でこぼこな上に自転車用のコースには電柱やポストが立っているので自転車で走るのは大変だから、ばーさんも子供も歩行者用のコースか車道を走る人が多い。行政含めてみんなが無視していたルールを突然強要するのはどうかと個人的には思うよ。・明らかに実行不可能だし今だけ騒いでそのうち有耶無耶になるよ・自転車乗るのをもっと規制するべきだ。都市部では自転車の数が多すぎる。市町村毎の免許制にして、歩行者の少ないところは免許取得を簡単にしては?第一、法律も知らずに公道走ってるって怖いと思う。・自動車の違反者や事故の件数からして、ドライバーが法律を把握してるとも思えない。少なくとも道交法の改正内容を逐次把握してるとは思えない。・#5 車乗るな、自転車買えってことだ。・警察は検挙数あがると嬉しいなぐらいのことしか考えていない・ぐらいって事はないと思うよ。 バイク激減で減った切符代の補填以外にも、講習やら審査手続き料やら下手すりゃ免許制やらで天下り先も作れるってのもちゃんと考えてると思う・車道が2車線なのに幅5メートル超のガラガラの歩道を造ってトラックが荷物の積み卸しに歩道へ乗り上げているけど駐輪禁止区域なのは鹿児島市