自動ニュース作成G
日本のガソリンは質が悪くて買えない、と韓国
http://news.livedoor.com/article/detail/5874444/
2011-09-24 01:10:27
>韓国紙は「韓国の国立環境科学院が先月、日本最大の製油会社JXニッポン・オイル・アンド・エナジーのガソリン200リットルを国内に搬入して成分を調査し、
>韓国産のガソリンと比較分析した結果、日本産は韓国産より発がん物質が多く、オゾン濃度を高める窒素酸化物と炭化水素もより多く排出した」と明らかにした。
日本のハイオクは海外のレギュラー並みのオクタン価とは聞くけど、本当にこんなに質が悪いんだろうか。ちょっと意外
・買わなくて結構ですし、頼んだ覚えもありません。・窒素酸化物と炭化水素が超過・・・って。触媒かO2センサー腐ってるだろ。・日本は単純にガソリン安くするために甘めの生成してて高性能エンジンでクリーンな排ガス出してるんでしょ。と言う事は韓国の車のエンジンの性能が低いんだろう。・韓国車は日本じゃ売れないな・日本のレギュラーは海外のプレミアム並みのオクタン価なので#0は逆に覚えてると思うぞ。・#5 このように書いてあるから間違っては無いと思う>ヨーロッパではレギュラーガソリンのオクタン価が95でプレミアムが98。91というのもあるにはありますが、西欧では一般的じゃありません。つまり、日本のレギュラーガソリンの90というオクタン価は、欧州車には想定外なのですhttp://autoc-one.jp/word/660559/・ニュー作、オクタン価と質は別の話だ。#5 逆に覚えてるのは君だ。単に規格の違いで、ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は日本でハイオクとして売られているガソリンのオクタン価に近い。・質が悪いじゃなくて設定の違いなんだがなぁ。レギュラーのオクタン価は日本が90で欧州が95、ハイオクのオクタン価は日本が100で欧州が98って具合。・#7 別の話なのは自覚してます。オクタン価の違いは聞くけど、ガソリンの質の違いは聞かないなっていうだけの与太話。でも軽油は硫黄分が多かったらしいね。今は欧州基準に近づけたみたいだけど・韓国のジンミンは質が悪くて笑えない、と他国・一応、欧州のレギュラーと言うか一番安いグレードのオクタン価は91です。が、95の奴と値段の差が無い+最近の車はみんな95以上推奨なため絶滅危惧種…。・オクタン、米屋です。・#11 ん?ガススタンドでE91なんて見たこと無いぞ。E95かE98かディーゼルの3種類しか売ってない。・米屋のチャチャチャ・#13 絶滅危惧種だから見ないってだけじゃないの?・一覧ざっと読んだときE○○がエタノール配合率の話かと思った。CCXRとかE85エタノール燃料だったし・オクタンてなによ・オクタン、僕はもう我慢できません…!のオクタン。・#18 おらのモーニングコーヒー 返せ!! ・#12の立場がないな・オクタン価なんて混ぜもんで幾らでも変わるわ。成分は精製するとガソリン以外が増えちゃんで程ほどに精製。韓国車のエンジンってGDIじゃなかったか・#4韓国の自動車を日本のガソリンで走らせると排ガスに問題が出るというわけか?こりゃあ輸入禁止だな。同様に日本のガソリンも韓国に輸出禁止で解決。・日本みたいに低いオクタン価のガソリン使ってる国って他にあるのかな。・だったら買わなくて結構・ちょっと前に韓国か在日経由の混ぜモノのガソリンを新しい画期的なガソリンって席巻させようとして、各地でエンジンやパッキンを壊してなかったか?・ガラパゴスガソリン・とはいってもアメリカ車ヨーロッパ車は日本で問題なくガス検通ってるわけで・今じゃ排ガス規制は日本の方が緩い・記事は読んでないが、韓国が日本を叩きたいだけの記事じゃねえの?という第一印象。・質が悪いから値段負けろが本音だろう。ガソリン足らなくて困っているのは韓国。・足りないっていうか高くて困ってるんでしょう?そりゃふつう自動車の方で排ガス対策するところを、ガソリンに押し付けてりゃ高くなってしょうがないだろと思う。・http://www.chosunonline.com/news/20110926000039 高品質な韓国のガソリン