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【マツダ デミオSKYACTIV 発表】圧縮比14で走る領域はホントにあるの?
http://response.jp/article/2011/06/13/157843.html
2011-06-13 18:47:43
>「確かに低負荷時にはミラーサイクルになっていますから圧縮比は14ではありません。しかし高負荷時にはバルブを早く閉じることで14の高圧縮を実現しています。
>大体、通常が高圧縮だからこそミラーサイクルが効くんです。低圧縮で遅閉じをすると熱効率がものすごく悪くなりますから」。
ヨーロッパのダウンサイジングとは全く別のベクトルの、あくまで自然吸気で高効率を目指しているのが面白い。
・今回は単なるエンジンリプレイスで排気管に手をつけられないから、ミラーサイクルにしたらしいな。そのせいで走りがトロくなってスカイアクティブ技術の評判を落とすか、実燃費が良くて完全版への期待が高まるか、これは賭けだな。
・一般消費者は圧縮比の数字に興味無いと思うけどね
・デミオ13C-VってこのグレードだけCVT専用なんだがMT未設定なのは何故?
・#3 その説明はこちらにhttp://response.jp/article/2011/06/10/157744.html
・気になる気になる。ノッキング天国のマツダだけに。
・MTで30km/Lなんて無理だからな。CVTでインチキっぽい制御してるからカタログの値が出る。