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実は鬼のように燃費が良いガイシャ最新事情
http://nikkan-spa.jp/8080
2011-06-06 01:17:21
>いまだに「ガイシャは燃費が悪い」と思ってる下流読者諸君、こんにちは!
>実は最近のガイシャは、鬼のように燃費が良かったりする。その中核はハイブリッドではなく、「小排気量直噴ターボ」であります。
味も無く燃費も対した事無いとなると日本車のメリットについて悩んでしまうな。関連◆
・なんというか、クソ過ぎる記事だな。・鬼って燃費いいの?・そもそも若者は車に興味ないしオッサンが書いたような記事だな・オクタン価が普通の日本車と合わないとか、修理費を勘案すると結局どうよ? とか・クソだなと思ったのは、1.国産車が有利なら実測19km/lと14km/lが「大して変わらない」、2.テスト走行には外車のみで同クラスの国産車は含まない(比較してない)、3.結論の内容 どうみても外車を初めて買った浮かれたおっさん。 4.ついでにこんな記事の主張を簡単に受け入れてしまうニュー作・#5 いじめないで・鬼が燃費いいなら鬼力車作ろうぜ・「なにをかくそう私自身、最近シトロエンC5という超高級ガイシャを買いました」これを自慢したかったんだろうな。しかしC5ってそりゃ日本で買うと値段は高いけど素性は大衆車だよ。・ガイシャガイシャってモルグから死体の横流しでもしてんのかと・低脳が書いたオナニー記事か。こいつに買われたシトロエンに同情する。・なんでガイシャって片仮名で書くんだろう?すごく頭悪そうに見えるし読む前から微妙な気持ちにさせられて全く利点が無い・C5、エクザンティアの後継機か。エクザンティアはいい車だったよ。友人が持っていたが、ハイドロシステムは車のイメージを一新させる。 ただし、故障した場合にそこいらの工場や地方じゃまず修理不可能だけれどな。・下流読者諸君と書いてる時点で、他人を見下して悦には入る為の記事・光岡自動車の新作かと思った。『鬼』。・MJブロンディ=清水草一だな。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%85%E6%B0%B4%E8%8D%89%E4%B8%80 http://www.shimizusouichi.com/ 細かい仕事をやたらめったら山程やってる、自動車芸人と言った風情の人。・鬼って燃費……ちっ・何だろね、「もう言われてたか」申告。・#7 豪和インダストリーおめ・14kmと19kmで大して変わらんと叩ききっている文章の後ろで「12〜13kmくらいっきゃ走らん」と、1kmしか違わないのに燃費が悪いと主張してる。こいてゃ数字が読めないのか・こいてゃポリンキー・車両本体価格が40万高い場合、年間1万Km走行で一体何リッター燃費が良くないとペイできなと思ってるんだろうか。経済性を語るなら車両本体価格は無視したらダメだろ。頭の悪い記事だ。・ああ、清水草一か、一時期フェラーリ買って雑誌や著作でやたらと自慢してたおっさんか…。今度はシトロエンか、フェラーリ維持する金が無くなったんだな(笑)・ウチの初代プリウスは平均24km/lくらい走るぞ。・#23 でもあれ格好悪い。たまたま前を走ってるのを見るたびにそう思う・馬鹿の書く記事だからいろいろとバカっぽいのはしようがないと思えるけど、「外車の燃費が良い」と主張するのに国産車と外車の燃費を比べないってのはどういう脳味噌してるんだろう。仮に実際に測ってみてプリが19、外車が14なら、見る人によっては大差無いと思うだろうけど、外車の結果だけ並べても何の情報にもならん。・馬鹿だな FITでも買ってろと言いたい・外車外車って言ってるのに、最後はガソリンエンジンは~なんて言ってるのは本当にただの知ったかぶりおじさんだな。 外車で燃費をかたるならVWのTDIだろ。高馬力、小排気量、低燃費で本当にいいエンジンだと思う。 それでもプリのほうが燃費は上でCR-Zと同等くらい。パワーは段違いだけど。・外車の燃費が向上してるのは事実だけど、故障率の高さは相変わらず。特にトルコン周りが壊れまくる。でも欧州はMTかDSGが多いからATはほったらかし。MTが欲しくても日本では売ってない。・同じクラスで10万円くらい違っても買う気になるけど、100万円以上違ったら燃費云々だけではどうにもならんだろ・そういや、ガイシャは基本的にハイオク指定だったな。うちのガイシャはレギュラーでいいんで嬉しいとこだが。 //#27 ゴルフのトゥーランだっけ?ショウルームでかなり自信をもって説明してくれたよ。あれはよさそうだね。・そもそも、高級ガイシャに乗る人間が、燃費なんてのを気にするかよ。 国産スポーツカーもしかり。・#2を評価したい・M:TGの神河の鬼はアップキープコストが高くつくのばっかりだったような気がする・初代プリウスって2年ごとにバッテリー交換しないと燃費半分になるはずなんだが、1年ごとに変えてるのか?それがいやで初代持ちは現行に移ってきてるるんだが・シトロエンC5を高級外車というのはまぁいいとしても超高級と言われると洒落や皮肉にせよこっちが恥ずかしくなる・#30 んなこたーない。アメ車はレギュラーでOKな場合が多い。#31 金じゃなくて二酸化炭素排出量を気にするユーザーは居るだろう。・まあ、ヨーロッパの外車はハイオク指定が多いが、日本とオクタン価の設定が違うので、レギュラーでも問題なかったりするそうな。・#37 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1 Wikipedia見る限りではヨーロッパのレギュラーと日本のハイオクのオクタン価がほぼ同じようだが。・#37 いや、問題あるから。ハイオクタン燃料にあわせたエンジンに、低オクタン価の燃料を入れるとノッキング起こしてエンジン壊れる。高級車にはノッキングセンサーが付いていてそういう事態を回避するが、欧州車がハイオク仕様なのは高級車とか高性能車とかそういうんじゃなくて、売っているガソリンの規格が違うためだから。・俺の車はアメリカのメーカーのヨーロッパ製の車、ハイオクだよ、レギュラーは緊急時以外で入れないでくれといわれた。それも10L限度でスタンド見つかったらハイオクで満タンにしてくれと購入時言われたよ。・そりゃヨーロッパの環境にあわせてあるんだから、当然だろう。