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燃費30km/Lを実現、マツダの新内燃エンジン+380
投稿日時 2011-05-23 15:22:44 (pkcjap)   [2気になる]  [3興味無い]

http://wiredvision.jp/news/201105/2011052316.html
ハイブリッドよりこっちの方が環境にいいだろうな。


参照されているニュース◇ ホンダ、コージェネエンジンに世界唯一の機構式アトキンソン

この記事に対するコメント

[#1] (wqtozh) 外燃機関の方が圧倒的に少ないのに、あえて「内燃」と表現してるところに違和感。

[#2] (iwwhio) #1 数の問題じゃない気がする。外燃機関ならもっと効率いいのもありそうだし

[#3] (gnltsp) 車よくわからないんだけど、圧縮比って高い方が燃費良いの?14:1って言うのがどれ位高いのかがいまいちよくわからない

[#4] (psazgr) ウチのバイクが12:1ぐらいでハイオク指定なので相当な高圧縮だと思う。ピストンの工夫程度でレギュラーでノッキングが抑えられるのならすごいかも。

[#5] (gmdgyf) いいから10・15モードの燃費で勝負すんな。実燃費で勝負しろ。

[#6] (iwwhio) #5 言われてみると本当にそうだな。4月からJC08に切り替わったはずなのに、なぜ

[#7] (outgcs) 外燃機関て蒸気機関とかスターリングエンジンみたいなの?

[#8] (odkrvi.) #4 そもそも直噴だからディーゼルみたいなもんだし

[#9] (hzricc) この手の緻密なエンジンは、新しいうちはいいが古くなると手に負えないから困る。

[#10] (alnrpf) これと電気のハイブリットだとさらに低燃費?

[#11] (iwwhio) #10 プリウスのエンジンはアトキンソンサイクルだから、発電に限ればマツダのこれより効率いいかも。

[#12] (jkvoar.) うちの大型バイクより燃費いいとは、ちょっとくやしい

[#13] (yogbso) #11 実際は吸気バルブの開閉タイミングを変えて吸気量を減らしているだけなので(効果は同じ)、ミラーサイクルと呼ぶべきなんだけどね。 何故かトヨタはアトキンソンサイクルと主張している。


最終コメント 2011-05-23 20:59:59