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トヨタ、部品共通化のつけ 不具合の影響大、大量回収に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000017-fsi-bus_all
2010-01-30 13:33:32
海外生産に移したらリスクあるのに…と心配した通りになってしまいました。
・これアクセルでなくて電子部品が原因ではとかいう意見も有るらしいが。
・部品の共通化を進めれば、品質はむしろ向上する。リスクが顕在化した際の影響が大きくなったというだけ。こじつけがましい記事だ。
・日本でも部品のコスト30%オフを下請けに強要するらしいのでトヨタの時代は終わりそうだ
・そもそも今時レクサスですら吊りペダルというのが信じられない。大抵の高級車はオルガン式になってるのに。
・設計の問題って割に日本ではリコールしないのか。日本製と海外製で設計が違うんだろうか。
・リスクであってツケでも何でもないだろう
・共通化 + 部品の現地調達が原因らしい。北米向けはカナダの部品会社がペダルを作ってて、それが問題になった。中国でのリコールも同様の問題。フォードも中国でリコールを発表したが、トヨタと同じ部品を現地の会社から仕入れてて、それが原因になってる。 > #5
・まったく最近の経営陣はダメだな
・#4なんで吊りペダルなんだろう?コスト?
・でかい会社はわけわからんことに悩まされて大変だよな。マクドナルドは大量の食材の調達が必要でめちゃめちゃメニューの制限きつい話とか。
・規模がでかくなると人の頭ではコントロールできなくなるんだよな。どんな優秀な経営者でも見えない部分は多くある。また未だ完璧な経済理論は無し。
・#2 部品の共通化は進んでもクオリティは現地調達ゆえ国内並みに達しなかったからだろ?
・#10と#11は頭悪いのに、わかった気になっているのが不思議だ。そりゃ会社をでかくする時についてまわるリスクで、見えないから扱えないなら上をすげ替えるかシステム変えるか規模を縮小するしかない。それをしなかったから不祥事が大きくなっていく
・#4 #9 そもそもレクサスは高価な車であっても高級車の造りではないような...大衆車の造りで頑張ってみました感がある。
・低価格競争ってより効率化の大きなツケかな
・>#14 似たようなポジションのインフィニティはちゃんとオルガン式ペダル使ってるよ。