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ドル箱路線抱えるJR東海が農業に参入した本当のワケ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091115/biz0911151801004-n1.htm
2009-11-15 23:19:44
自動車工場で働いていたらある日突然農作業を命じられました
という日がまもなくやってきます
・タイトルからみてゲンダイとかのタブロイドかと思ったら産経かよ
・自民が言ってた、食の高付加価値化、みたいな話の延長なんだろうけど、いつ貿易が途切れるか判らない昨今だと、自給率上げるのは大事な話だと思う
・いや、産経もゲンダイも似たようなもんだから
・350円を6500本売って2275000円の売り上げか。副業としてはどうなんだろうね。
・一時的な不況であればこれまでは教育研修とかに遊休人員を当てていたところだが、それだとゼロかマイナスだからね。人余り時代を反映した企業動向、というところだろうか。
・15年くらい前のバブル不況時もこんな話があった気がするなあ。あんときは後のバイオブームに繋がっていったが、さて。
・気がついたら農民。
・一方、西武鉄道ではヤギを飼っていたhttp://blog.goo.ne.jp/fukuda0224/e/5574ed1b88643d6278753f83fdf5024a
・効果あるらしいね、それhttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091113-OYT1T01358.htm?from=main6
・日本国内の電機系の業種を潰したがってる政党が与党やってんだから、今後も雇用維持していくには仕方ない流れだと思う。早めに労働先確保しとかないと、首切り報道で企業イメージ落としかねないもん。
・#2 いつ貿易が途切れるか判らない昨今 貿易途切れたら肥料の輸入も途切れて農業破綻と聞いたことがあるが、本当だろうか?
・スキーのシーズンオフの時間を有効活用。駅ナカでのサンドイッチなどの直販とか、十分有効性があるだろ。しかし、JRと道路公団はハードとソフトのリンクが上手くすすんでいる印象。電気系はgdgdなのに
・企業の農業参入はほとんどが撤退してるんだがあまり報道はされないな。
・#13 参入のニュースは良く見るけど撤退は聞かないかも。例えばどんな企業が?
・#13じゃないけど、ユニクロは撤退したんだっけ?
・#15 あれは契約農家に永田農法での栽培を委託してたケースですね。記事のような直接参入とは違うと思います