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トヨタ、マツダに供給へ ハイブリッド車の基幹装置で提携協議
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009071602000267.html
2009-07-16 22:25:13
>トヨタがハイブリッド車の基幹装置を供給し、マツダがこの装置を搭載したハイブリッド車を開発、2010年代前半に発売するとみられる。
どこのメーカーも販売サイドはハイブリッドを欲しがっているんでしょうね。
・マツダのロータリーエンジンの最大の欠点は「走行時より燃費の悪いアイドリング」らしいので、これはもしかしたらもしかするかもよ?
・>#1 低回転トルクが細くて発進時に踏み込まざるを得ないから大量に燃料消費するのかと思ったんだが違ったのか。
・ロータリー+モーターで重くなるくらいなら電動タービン搭載したほうがいい。マイRX-8のアイドリング時の燃費は1時間1リッター。レシプロの倍以上。
・マツダってRX-8で水素燃料で走るタイプのを作ってなかったっけか。アレとは別でハイブリッドタイプも作るって事なのかな。
・新型アクセラのアイドリングストップとか昔のユーノス800のミラーサイクルとかやっぱり昔のカペラのPWSとか面白そうなネタはいっぱいもってんだけどねぇ?
・これ真相はともかくトヨタ・マツダ共に否定した奴じゃない?http://response.jp/issue/2009/0716/article127410_1.html
・ハイブリッドってあと何十年メインストリームに居られるんだろう。トリニトロン技術が他社を圧倒しすぎて液晶開発に乗り遅れたソニーみたいなことにならなきゃいいが。
・マツダのエンジン停止の技術と、ロータリーと電気モーターが合わさればすごい化けるな
・バッテリーの問題さえ解決すれば内燃機関からモーターへのシフトは一気に行くと聞いたが。ホイールインモーターとかは追々煮詰めるとして。
・ハイブリッドがトヨタ一人勝ちの状態が続く限りブレイクスルーは起きない
・ハイブリッドは利ざやが少ないと聞いていたので、量産効果の出るユニット供給はありかなと思ったが両社否定っすか
・#8 ロータリー+モーターのハイブリッドは試作済みだけど、燃費が通常より悪くて開発を断念した経緯があったり。エンジン始動時も結構ガスを食うのが主な理由。