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迂回ルート試算への反応、知事は静観姿勢 県内関係者は賛否両論――リニア新幹線
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090619/CK2009061902000025.html
2009-06-19 17:31:22
>Bルート沿線の関係者からは、一斉に反発の声が上がった。有賀昭彦諏訪商工会議所会頭は「工事費の積算根拠が分からない。Bルートもそんなにかかるのかという印象だ」と疑問視。「時間差もわずか7分ではないか」と、直線路線の優位性に首をかしげる。山田勝文諏訪市長は差額について「ずいぶん小さい。ほとんど変わらないじゃないか」と受け止めた。
>小坂樫男伊那市長は「『距離が短く、早く行けるCルートが一番安い』と出してくると思っていた」と冷静。地元負担の可能性もある工事費の差額は「JRが負担するのが当然」とした。菅谷昭松本市長も「金額も考慮しないといけないのは確かだが、『お金がかかるからダメ』と言うわけにはいかない」と述べ、Cルートへの世論誘導を狙うJRの思惑があるとの認識を示した。
関連
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・遠回りにした差額までJRに負担させようとするなんて長野県民はアホですか?
・実感を込めて言う。「田舎のオッサンは本当に駄目だな。」(by出身者)
・もうこいつらが何を言ってるのかさっぱりわからない。無視でいいよ。こいつら無視して誰から責められるんだ?
・「ずいぶん小さい。ほとんど変わらないじゃないか」 じゃあおまえのとこでこの額+迷惑料くらい出せよと思う
・ひとつ前のリニア関係コメ欄で、知事がヤバい所から金引っ張ってる云々てコメントがあったな。それ関係で必死なんだろう。利己的田舎者丸出しの知事・関係者とリニア開通、どっちが大事だと思ってんだ。
・その7分で未来永劫乗客から恨まれるって気付かないのかしら
・7分って単純に最高速度×距離で計ってるから、実際にはカーブの加減速でもう少し余分に時間がかかるって話だったような……。しかも余計なカーブのぶん、乗り心地も悪くなりそう。
・いっそもう長野を一切通さなきゃ良いんじゃね?
・#6#7 馬鹿か引っ込みがつかないか、どちらかだろうね。 #8 賛成。
・7分?迂回するからには駅を増やすんだろ?その駅の停車時間+加速&減速に必要な時間はそこに入ってるのか?
・リニアは原則として駅に止まるときも発進するときも飛行機のように着座させられるから、1カ所停車駅が増えるとそれだけで15分くらい余計に時間が増えるそうな。ソースはTBSアクセス。
・或いはリニアもこだまとひかりみたく、各駅停車と特急の2つの路線を用意すると?
・もう、ギリギリ長野県を通さない案の方でお願いします。もう、お願い!by長野県民
・#12 いいねそれ。長野内だけのリニアでも勝手に作ってもらおう。利権ありきの老害市長どもは無視だ
・諏訪市の今年の予算180億なんだが…市長桁勘違いしてないか?
・メディア芸術総合センター5,60個分くらいでしょ?たいした金額じゃないよねー。しかしこんな楽しい話題もテレビではあまり取り上げないのが悲しい
・財源が答えられない民主と同じような思考パターンだよな。
・まあ一部で話題の地方分権とかいうことになれば、この手のオッサンの権限が大拡大するわけで、今のうちに慣れておかないとな
・長野回避でいいんじゃない?きっと、この人達も思い通りにならないのなら通らない方を選ぶだろう。
・飯田から県営の独立リニア線を敷設すればいいじゃない。もちろん鉄輪式で。
・BCルートの増額分で敷設できる長野通らないルートも視野に入れればいいじゃない。
・平成16年の諏訪市の税収が120億円弱だっけか。「ずいぶん小さい」ねえ。
・Bルートは未来の足かせにもなるよ。リニアは技術の進歩でまだまだ速度が上がるけど、特に諏訪のカーブでは乗客が耐えられないので通過するだけでも減速を強いられる。
・本当だったら始発の加速、終点の減速だけ注意して直線走行中の車内でのんびり弁当食ってお茶飲んでって出来るはずなのが、長野のカーブで減速加速の上、左右に振られて慣性が暴れまくり弁当がずり落ちるわ、お茶が倒れてこぼれるわって事になりそうで嫌すぎる。
・まぁその辺のGは振り子式車両で拾えそうだけど、リニアでも可能かどうかはどうだろう?
・振り子だろうと、諏訪湖では大きな曲率の長いカーブでしばらくGがかかり続ける事に変わりはないでしょ。そしてその前後では減加速。乗り物に弱い人にはきついかもね。Cなら無いのに。