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交通事故死5155人、最悪だった70年の3割程度に
http://www.asahi.com/car/news/TKY200901020036.html
2009-01-02 23:20:30
> 都道府県別の死者は愛知が276人で最多。以下、(2)埼玉232人(3)北海道228人(4)東京218人(5)千葉213人と続く。東京は戦後最少となった。少ない方では、(1)鳥取30人(2)長崎40人(3)島根・徳島42人の順だった。
90年に比べても半減か。関係ないけど帰省中の鳥取で1分間に2度交通事故(大したものじゃないが)を目撃した思い出がある
・単に「二十四時間以内に死亡」という「事故死」が、医学の進歩で減ってるだけのような気もするが
・原油高で車に乗る人が減った影響はあるんかな
・医学や生存技術が進歩してるなら、事故死が減るのと同様、24時間過ぎてから亡くなる人も減るから、比率そのものは大して変わらないような。
・#1実際運ばれる数も減ってる。最近救急は子供率がすごく高い。
・#1 http://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H19.Dead.pdf(pdf) 1年以内死亡の数値なども比例して減ってるみたい。負傷者数は事故件数に比例しているね。医学の進歩や安全性の向上もあるんだろう
・どうもありがとう>#5 昭和45~50年ぐらいまでのすごい減り具合はオイルショックか
・北海道は面積と自動車の利用率の高さを考えると頑張ってる印象、愛知は相変わらずダメだな
・北海道はついスピードを出しちゃうので死亡につながる事故が多い、らしい
・記事にもあるシートベルト着用率の他、エアバッグ、車体設計の進化といった車側の要因もかなりありそう。>事故死数減
・北海道三位か。すげーな。
・エアバッグ、ABSの普及、シートベルト未着と飲酒運転の規制強化が大きい。頭部打撲と胸部圧迫、車外に投げ出される危険性が落ちるだけで即死する確率は随分減るはずだよ。
・警察庁は15年前から「30日以内死者」をカウントしてる。24時間死者の1~2割増しくらい。
・#8 北海道では牛も人口に含まれます。
・たしかに知り合いの名古屋人はもれなく運転マナーが(かなり)悪いんだが、何が原因なんだろう?
・名古屋走りとか三河走りとかの言葉があるくらいのナイス運転マナーだからな。特に高級車に乗ってるおばちゃんの運転が最悪だ。冗談抜きでGTA級だ >#14
・「高速で移動する鉄のかたまりの機械を町中で扱う」免許にしては誰にでも与えすぎだろうとは思う。飛行機の免許なみにすれば事故は減るかな。車は売れなくなるけど。
・今みたくそこら中で簡単に頭に血が上る短絡的な人間が増えたら、事件に使われるのも増えるよな。と思いきや、事故が減ってるというニュースか
・北海道の事故死者は、観光できてる人間も結構多かった。あとは田舎道の飲酒運転か(これは過疎化に比例して減ってるっぽい)。
・母数が全然違うのに、県別の順位なんて意味が無いだろ。発表する方もこれを元に問題提起する方も程度が知れる。
・順位を公表すれば競争が激しくなることを主張するひとが、ここにもいるんですよ。(この場合減らす競争なんでしょうが)
・にしても愛知の最多ってなんなの
・単純に下手っぴなんでしょ。道路は整備されてるしね。
・下手っぴというより、モラルが無い。とりあえず停止線はあってないようなもの
・モラルだけなの?モラルという点では大阪も酷いのでは。人が多くて、道は愛知よりはごちゃごちゃしてる印象なんだけど死者が少ない。下手っぴというのは無い?
・日本国内ならどこでも運転技術は似たようなもんじゃないかなあ。比べた事はないけど。あと静岡から愛知に入ると、車の平均速度は明らかに上がるようなhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A
・#24 大阪人はお互い何されるかわからんと心得ているから事故を避ける確率も高いのでは?各県で事故にあった他県民の率も知りたいな。
・#26 他県民という話なら、東京はダントツで率が高いのでは。沢山集まるし、東京ほど車を所有するのに適していない所もないし。
・千葉なんかみんな殺すつもりで運転してるのかと思うくらいだったのに、愛知とくらべりゃマシって知り合いが言ってたのは本当なのね……