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トヨタ九州、派遣800人契約解除 北米向け減産うけ
http://www.asahi.com/business/update/0805/SEB200808050004.html
2008-08-05 17:38:50
…ツナギは…? ぼくのツナギはどこ………?
・北米の工場が減産するのがスジのような気がするがな…。単に生産車種の問題なのかバッシングを嫌ってのことなのか。
・何となくだけど、北米云々ってのは単なるたてまえな気がするなぁ。
・#1 北米でも減産してるよhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080711/biz0807110006000-n1.htm
・#3 ああそうなんだ。でも向こうはレイオフなしで済ますのか、うーむ。
・単純に労働者の立場の差だろ。向こうの工場労働者は相当強いらしいじゃないか。
・これ思い出した http://anond.hatelabo.jp/20070722231000 政治的配慮>国内派遣労働者
・800人居たら革命起こせそうだな。
・奥田はやりすぎたな. てか俺もトヨタ系の物は一生買わないと思う
・派遣じゃストライキやっても全員切られるだけか。怖いな。
・派遣ってすぐに次の仕事がもらえるんじゃないの?
・派遣社員は本来こういうときに数調整しやすくするために雇ってるんだから切られるのはしょうがないんかなぁ。
・こういうときにサックリ切れないなら、そもそも派遣なんか雇わないし。
・>>12 なんで、そんなに経営者寄りの見方なんだよ。
・奴隷にはよくあることだ。
・労働側からの視点だけで、経営側からの視点を持てない人間の方がよほど奴隷だと思うが。そんなんじゃ交渉も出来んだろ。
・派遣契約解除に交渉もクソも無いけどな。
・仕事量が流動的じゃなければ派遣を雇う事はないだろうしなあ。
・>#16 派遣契約を一気に解除すると、次回から派遣しません/人数確保できませんよ、とかいう交渉はあるけど、トヨタクラスだとどこまで交渉できるのかな。
・豊田のやり方とか経団連の言ってること聞いてると、とてもトヨタ車は買いたくない
・#18 それは労働者と経営者の交渉じゃないよね。契約解除になった派遣労働者には関係のない経営者と奴隷商人のこれからの契約交渉。
・「ここに800人の加藤智大がいます!」
・仕事量に人員の調整で対応したいというのは、企業のみのご都合にすぎない。それにより雇用が不安定になり、国の社会や経済へのデメリットが大きいとなれば、企業に正社員雇用かそれに準ずる責務を負わせる流れになるのは当然。
・万単位のリストラが吹き荒れる昨今。いかがお過ごしでしょうか…
・>#22 企業に義務を負わせるのはいいけど、企業が日本でその義務を負うメリットがあるかどうかだよな。日本離れされたらもともこもない。ただでさえトヨタを始めとする車メーカーにとっては国内市場は魅力薄になってるわけだし。
・日本のいつでもクビを切れる労働者はアメリカのそれよりもずっと安い。その他のコストなども考える必要はあるけど、待遇改善の余地は十分ある。そんなことも知らんやつが抽象論で混ぜ返すのはどうかと思うね。
・派遣の待遇を上げるってのは相対的に社員の待遇下げることになるからGOなんて出ないでしょ まあ派遣会社がピンハネ率下げれば解決するのかも知れないが
・ちなみにトヨタは海外進出に力を入れたら年間に発売する台数以上のリコールを毎年出すようになって、利益率がかなり落ちてきている