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首都高、タンクローリー横転炎上で陸橋が大きくゆがむ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080803/dst0808030816002-n1.htm
2008-08-04 12:45:13
陸橋が大きくゆがんだ画像
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よくある事故だと思っていたが、画像がすごいんでアンテナ無視する。
・呼び出されたURLは拒否されました。
・スマン、#1。差し替えた。
・こういう事故を見ると、「実情にあわせて速度制限を緩和しろ」だとか、「車の性能上がってんだから」とか言う主張が、なにバカなこと言ってんだろうと思える。
・首都高って根本的に構造がおかしいんじゃないかね。分岐や合流がやたら多すぎたり、途中からさらにきつくなるカーブとか、初めての人が事故を起こす可能性はかなり高いと思う。
・首都高のカーブの多さは半端ないよなー。たまに乗ると怖くてガチガチになるぜ
・合流分留が500m以内にあって、事実上交差点化してる場所が4箇所ある。
・>#3 田舎の国道走ってると、一理あると思うけどなぁ。
・>#3 は首都高を走った事が無い子
・#8 走ったことがない人間はそこまで指摘できないと思うよ。
・実際この事故現場はとんでもなく危ない場所だよね。かなり急な右カーブのあとに左から合流があって、そいつらがそのまま右に分岐していったりする。カーブのあとは直線だからまわりの車スピード出しまくるしね。
・田舎もんとしては2階建て高速があることに驚いた
・>#9 首都高と田舎道を両方走ったことがある人間は#3みたいに首都高だけ取り上げて鬼の首取ったようなことは言わない。
・田舎道でもタイヤもげて人死んでるが。速度が遅けりゃ、避けられたかもしれんし、当たっても死ななかったかもしれん。鹿の飛び出し事故とかも耳にするし。自分が事故ったこと無いからといって、積載量ギリギリの車も安全に走行できるとは限らない。
・>#13はドライバー?そんなこと言い出したら、高速も速度制限しないといけなくなるよ
・#2 見られた。ありがとう。
・高速道路は、基本的に歩行者は入れんだろ。裏を返せば、最高速度上げるなら車道の道幅だけでなく、歩車分離対策やらも考えなきゃいかんよ。
・2つ目の画像、追加しました。 #15、いやさ、こちらこそゴメン
・>14 高速道路では速度制限してないような言い方ですね
・>#18 80規制を書き損ねたんだよ。察してよ。コメントしながら、でも最近規制ゆるくなったよなぁと思ってたら、やっぱり緩和されてたんだね。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%BA%A6
・これ、自動車保険で全額支払われるのかな?修理費用は最低数億って言ってたけど。
・>#13 田舎道でタイヤもげて死んだ事件ってどれ?三菱リコールのは横浜の街中でしかも坂道だったからタイヤに勢いが付いたってことだし、タイヤ当たった対向バスの運転手が死んだ事件は高速道路上だったし。
・下瀬谷が街中か田舎かは主観によると思う。横浜市内ではあるけど。んで坂道であろうが初速が遅けりゃ被害が小さくなる可能性はあると思う。あと、死亡にはなってないが、大型トラックのタイヤ脱落事故はこの10年で約300件起きてる。
・>#22 タイヤ脱落で死んだ奴って、トラックは速度超過してたの?普通に走ってたらハブの不良で勝手にもげたんじゃないの?
・速度超過してなかったのであれば、歩行者と車がきちんと分離されてない道では、なおさら現行の速度制限でも危険性を再検討する必要があると思うが。
・>#24 本気で言ってるんだとしたら、本当に車を運転した経験が無いんだな。
・#25 走ってる車の横歩いたことないんだね。
・>25,26 不毛なレッテルの貼りあいおめ
・>#22-24 それについては設計ミスや整備不良が問題であって速度は関係ないだろう。
・Jz
・まっ、みんな自分の運転技術過信しないで安全運転するに尽きる。
・#30 かな入力ですか
・31馬鹿ですか
・?