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エスカレータの片側空けで、ほとんど全員が損をする
http://mojix.org/2008/07/21/escalator_katagawa
2008-07-22 19:08:42
>右側を歩いて上がっていく人がいるのは、「急いでいる」というよりも、「左側の長い待ち行列にえんえん並びたくない」という場合が大半だろう。
・「大量の人間が歩くとエスカレータは潰れる」という事を知るのは某イベント。・最近はわりと目立つように片側空けるなと書いてあるのに一向に直らないよね。まあ自分も、壊れやすくなるし事故も増えて良いこと無いの知ってるけど、空いてる方立ってると文句言ってくるおばちゃんとかが必ずいるのでやっぱり左側に立つけど・・・・>#1 ビッグサイト開催の初期の話かね?・こんど無視して右側に立ち止まってみようかな・この人は「掛捨ての保険は殆ど全員が損している」と言うに違いない。いつか「エスカレータを駆け上がらねばならぬほど急いでいる」というシチュエーションに遭遇したときのためのリスクヘッジだろう >片側空け。まあそんなシチュエーション(エスカレータを駆け上がるか否かで左右されるほどの事態)には一生遭遇しないだろうけれど。・#4 是非とも大阪でやってみて!・こいつの住んでる世界の通勤客はグループでタイムを競ってるのか?全員が同じ緊急度で目的地を目指してるって仮定がまずおかしいじゃねえか。歴史的大発見おめとしか言いようがない・大阪は左右逆なんだが、そのナチュラルなボケは一体なに・効率悪くなるってのはどうだろう・・・大抵の場所で左右共に人がいっぱいで片方歩いて片方止まってる状態な気が・今以上に効率を良くさせるには、両方歩くって言う選択肢しかーって意味ね。事故とかは知らんが・高速道路なんかも追い越し車線や走行車線の区切りはいらないのだろうか。・「歩くなと書かれているのに歩く人」とトラブルになった時の鬱陶しさが、エスカレーターを歩く危険さを上回っているんだよなあ。・急いでる人と別にどうでもいい人のお互いにとって良い状態だと思うのだが。故障や事故が問題ってんならともかく、輸送効率の最適化と利用者の利便性の区別がついていませんよ・走ればいいんだよ・距離の長いエスカレーターに大量の人が両側ともに立つと、手すりのほうが速く進む。ということを知るのも某イベント。・これ駄文じゃない?もしくは普段エスカレーターを使ってないか。右がスカスカで左が大行列なんて見たこと無い。左に行列できるほどの場合、右は倍以上のペースで流れてるよ。時間あたりの処理量は増やせて急ぎたいひとも楽したい人も納得できる仕組みをどうしてわざわざ変えなきゃいけないんだ・大江戸線だろうと急ぎの昇降には階段を使っているが、エスカレーターだけの場所もあったりするので困る・最近は一人分しか横幅のない細いエスカレーターも増えてるね。・エスカレーターを歩いくと危険ですので立ち止まってくださいってアナウンスしてたりするけど、何がどう危険なんだろうな。 もし転けたとき、管理側がトラブルに巻き込まれて大変危険ですので止めて下さいってことなのかな。 どちらにせよ、階段を上るんだから同じリスクなのにな。・理系が数字を使った解説を書いたエントリを勝手に期待してがっかりした。・#19 歩くように設定されていない。 片方(乗ってる方)に必要以上の負荷がかかってエレベータが壊れやすくなる。 1年に2,3回は確実に見るレベルの解説だけどな・消耗品としては考えられないか。全員がじーっと歩かずにエスカレーターを利用する不便さと、故障によるコストを天秤にかけてみりゃ、別にガンガン歩いてたって問題ない気もするんだけど。現に何の注意もされていないエスカレーターでは人々が好きに歩いたり止まったりしているが、まったく不便を感じてないし、有意なコストとして跳ね返っている実感もない。・関係ないけど、前の人との距離が短いからひとつ間を空けてしまう。縦幅を広く設計すれば、もっと効率良く運用できるのではないかと思う。・ちなみにエスカレーターを歩いてる時に緊急停止ボタンを押されると、慣性で倒れてしまう。歩かずベルトをつかむのがベスト。緊急停止ボタンは子供がイタズラしやすい位置にあるのがトホホ。・#23 奥行きを伸ばしたらその分、一段の高さをあげるか、エスカレーターの角度を変えなくてはいけないのでは?・田舎に住んでたとき、左右両方に人がいてなかなか上がれなかった。 今は大阪にいるが、混んでるときは片側は立ち止まらずにガンガン登っていくように思うけどねぇ。むしろ立ち止まって詰まらせてる奴が居るときが一番効率が悪い。 要するに#16と同意見か。・2列あって片方が止まっている時と両方が止まっている時で、どう考えても前者の方が速い。アホだろこいつ。・止まってるエスカレーターを歩くとふらつくのはなぜ?・朝の駅で流れを読み間違えて右側に入り込んでしまったときが一番つらい。本当は階段に行きたかったんだが反対ホームの客が邪魔でいけないし。・#28 大学行って、卒研で発表してみてはどうだろうか?・階段にすればいいんじゃない?・これ騒いでるのって日本だけなんじゃないか?ロンドン行ったときは思いっきり「KEEP RIGHT」って書いてあったんだが。・この人の希望する片側空けがない状態ってのは、混雑時でも歩きたくない人が左右好き勝手に立ってるような状態でいいのだろうか?ちゃっちゃと歩いて上りたい俺はどうすればいいのだろう?・そもそも危険・故障に繋がるから、やるなって話。だけどそれじゃあ聞かないバカばかりだから、歩いたって両方止まってたってそう作業量に差は無いよって広めた方が効くんじゃない?って言ってるんだけど、このコメみるかぎりやっぱりわがままばっかりで無理だわな・#33 階段使えよ・>#35 長いところなんかだと階段のないところも少なくない。・この人の言ってるのって右側が空きっぱなしで右を利用する人がまばらにしかいない状態が前提じゃん?そんなのどかな前提で語られてもなあ…。・>#16 例えば、井の頭線の渋谷駅。ハチ公前に近い上りのエスカレータ。平日の21時前後だと、覿面に左側大行列で、右側ガラガラの状態が見れるよ。・歩くことで故障頻度が上がってるとしても、今ぐらいの故障率なら利用者として何の不便もないんだけど。「歩くな」の方がよっぽど不合理なような。・>#34 危険というのがよくわからない。手すりがある位置を歩けるとは限らない階段と確実に手すりが届く位置にあるエスカレータで、危険度はエスカレータの方が高いの?それに階段は、逆行してくる人もいるし。・別に急いでない人が左にふきだまってる状態を見て「なんだこれは!輸送効率が悪い!2列になれ!」とか憤る気持ちも分からないでもないが(あまり分からないが)、本気で急いでる人の道を塞いでまで「だって危険だし!壊れるし!全体の輸送効率だって!」とかガタガタ言う気にはならんなあ。右側空けとくのは普通に親切だし合理的だと思うけど。・そもそも利用者がルールを決めようとしてるのが笑えるよね、設置する方が壊れて困るから定めてるルールなのに。 #40 比較の意図が分からない。エスカレーターを歩くのと止まって乗る場合の比較じゃないの?・社団法人 エレベーター協会なるものが、右空け・左空けがダメな理由をまとめてるからのせとく。http://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html・「危険ですからおやめください」みたいな虚ろなメッセージから設置者の意図を勝手にくみとって勝手に従うなんて、随分と親切なエスパーだなあ・片側空けルールで、エスカレータ屋が儲かる。・>#42 元は、設置する側が始めたルールなんだけど。http://image.blog.livedoor.jp/gaebolg/imgs/e/7/e7626410.dat http://homepage1.nifty.com/tabi-mo/koneta/esca/JRWkyotosign.jpg・#46 それが間違ってたのが分かったから、設置する側は今は訂正してるんだろ?・重大事故が起きた時に困るから一応言っとく、てことなんだろうなあ。歩くの禁止になると通勤時間が10分ぐらい変わるんで、こんなアホなルールが厳密に運用され始めたら凄く困る。階段ねえし。・>#47 今はそうだが、利用者がルールを決めようとしてできたわけじゃないよ。んで、安全基準が立ち止まった状態を想定しているというだけで、いまだに歩行禁止になってないエスカレータも多いよ。・京王線の明大前駅、本線の上りから井の頭線の上りへの乗り換えで、エスカレータをダッシュするのと普通に歩くので、乗り継ぎが1本代わって10分近く乗車時間が変わるようなダイヤを先に何とかしてほしい。・ニュー作は、こんなコメントも投稿できない、しかもきちっとした検証もなく自己満足な下らないコトを書いてるブログを頼むから載せんなよ。ここの質が下がるだけだ。・#49 利用者うんぬんは#39に対する皮肉くらいの意味しかないからそう突っ込まれても困るんだが。まあ別に歩行禁止になってないなら良いだろうし、禁止って言ってるなら使う以上従えよと、それだけの話だと思う。歩く状態だと安全基準を満たしてないのにそれで良いという神経は個人的には分からんけど。・>#52 皮肉だからといって、根拠のない間違った情報はよくないよ。それに、「満たしてない」のではなく、現状は「基準がない」だけ。歩くと基準が満たせないと判明してるエスカレータは今のところない。確認・検証作業してないだけだろうけど。・#53 最初の方は別に間違った情報のつもりは無いが、現状の話であって別に制定時の話してたんじゃないんだし。「満たしてない」の方はそうだね、安全確認もされていない状態で良いという神経は個人的には分からん。に訂正しておく。・kfaccb痛すぎだろhttp://gnews.x0.com/visitor=kfaccb・>#42 仮に、エスカレータ歩くよりも階段歩く方が危険なら、「エスカレータを歩くのが危険」という主張が成り立たないんじゃないかと思った。もしくは、より危険な階段を歩くのも禁止にしないと。そういう意味で、歩行が許可されてる階段と比較した。・設計するほうも、荷重の偏りとかは考慮してたりしないのかな。大阪仕様エレベータとか。・実際はエスカレーターにかかる負荷の偏りはそんな大きな問題じゃなかったりする。 言っちゃえば、大抵のトラブルは泥酔者が歩いて転倒云々なので、止まるのをを原則とすることでトラブルから逃げたいってのが本音に近い部分だったりする。 ちなみに一番危ないのは、歩く歩かないに関わらず手すりを持っていないとき。 手すりだけはちゃんと持ってね。・主観だけど、歩く人は多少でも楽になるように手すり持って身体を引き上げがちだと思う。立ち止まってる人は、危険を感じてないからか、手すりを持たないか、持ってても添えてるだけで体重支えられるほどガッシリとは掴んでないように見える。・#13 #16全くだ・混雑した新宿駅で右側に立ち止まってみ。左側の列が短くなってスムーズに流れ出すから。・歩こうが立ち止まろうが、処理速度は変わらないので、スムーズに流れるわけない。・#61 フハハハー!俺が立ち止まったおかげで輸送効率が最大になったぞ!とか思ってるのかも知れないけど、恐ろしく迷惑だ。・そもそも安全基準が「立ってる場合のみ想定」って実際と食い違ってるんだから先にそちらを見直したほうがいいのでは。・その「実際」がおかしいって話なのに…/#61 階段歩けば? 立ち止まるとスムースに流れるのは、そうすると「ああ、右に立ち止まっていいんだ」と判断する人が多いから。・エスカレーターの段差が1mくらいあれば楽しいのに・立ち止まる方の片側が完全に空いているのに、歩く方の片側に長い列ができている場合が問題なだけ。上部に信号でもつけて片側明け・両側立ち止まりのように整理したら良いかも。立ち止まり側もほぼ1段開けだから、どうしても急ぐ人はそこに寄ってもらうとかで。・安全基準が無いってのは、協会みたいなところが作った共通の規格が無いだけで、各メーカーごとの安全基準はあるよ。・階段歩く方が早いから気にしないわ・>#69 田舎に住んでいる人はエスカレータと階段がいつも併設されてていいねえ。・通勤時にエスカレーターの状況をよーく観察してみたが、やはり「歩くな」は不合理だ。「歩くと危険」はエスカレーター会社の貧乏くさいリスクヘッジだし、「歩くと故障率が上がる」は利用者に影響あるコストとしては返ってこない。設置者の都合があるのは理解するが、ユーザーだって不便なものは不便だって言う権利がある。・#71 どこから突っ込んでよいやら。。。・分かったよ。約束する。もう歩きません。・#70 はぁ、政令指定都市に住んでるのを田舎と呼ばれたらもう何も言い返せませんわ。もうちょっとエスパー能力磨いて下さい。・「俺のおかげでスムーズだ」と思いながら頑張って右側で立ち止まってればいいじゃない。・小町でも大人気のエスカレーター議論は、ここでも恒例行事になりそうですね。・#74 政令指定都市って、でっかいだけで端っこの方は田舎な印象あるけどなぁ。神戸だって北区は山ばっかりだし、東京23区でも練馬とか板橋は畑ばっかりだし。・じゃあ都会の定義は階段が併設されていないエスカレータがラッシュで行列になるようなところ。