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三菱自動車、電気自動車「i MiEV」を来年夏から一般販売開始。価格は250万円。+661
投稿日時 2008-07-14 21:09:09 (iimoyc)   [8気になる]  [11興味無い]

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080710/biz0807100052000-n1.htm
>当初は法人向けだけを平成21年夏に発売し、翌22年から一般向けを発売する方針だったが、急激なガソリン価格の高騰もあって消費者の反応が良く、一定の需要が見込めると判断した
関連: 公式:
自ニュG民にも意外とウケが良いi MiEV。発売が前倒しになりました。


参照されているアンケート:◇ 個性的な乗り物コン『i MiEV』
参照されているニュース◇ エコカーを買えば自動車税も所得税も全額免除!-東京◇ 「究極のエコカー」公道へ 次世代電気自動車の販売開始
参照しているアンケート:◇ 個性的な乗り物コン
参照しているニュース:◇ イオン、車充電スタンドを埼玉のSCに設置予定

この記事に対するコメント

[#1] (ciwyac.) 補助も受けられるんだっけ?この価格で実用的な車が出るのは初めてかも

[#2] (qauzgs) ガソリン車は欲しくないが、電気自動車なら欲しい。150万くらいになったら買おう。

[#3] (whthfr.) 通勤専用ならこの航続距離で充分だな。

[#4] (jjztmf) 300~400万て予想されてたよね。意外と安く収まったな。片道80キロなら十分実用範囲だな

[#5] (alswra) 今後一年の間に原油価格が暴落したら笑う

[#6] (jrwcpd) またものすごい欠陥が出てきたりはしないyone

[#7] (fdvhre) 居住性はどうだろうな。パワートレイン省略で理屈の上では良さそうだが。

[#8] (flivml) 車体が小さいうえに同じ位置にでかい充電池がきてるのであまり良くなってなさそうだ。>パワートレイン省略

[#9] (ckssfb.) ベース車のiは軽の割に快適。良いチョイスだと思う。

[#10] (mywqzo) もし原油高がある程度続けば、200万円台なら爆発的に売れそうな予感。ただ、まだ量産台数は限界があるだろうな。

[#11] (skjhsn) 知り合いが買うつってたなー。試乗会にもいったらしい。

[#12] (ciyzla) 三菱は信用できない

[#13] (liqwue) 前の記事の#8だが、俺は間違いなく買うよ。思ったより早くて驚いた。いつから予約開始するのかなー。

[#14] (gzpnwc) 来年の今頃は電池が高騰してるに違いない

[#15] (mywqzo) #12 会社で三菱製の電気製品、部品を使ってるが、色々と信用できない、信じられないこと多数。骨身に沁みてる。でも、機械の性能自体は良いので、やめられん。正直、複雑。

[#16] (pjdmhw) 三菱電機が駄目だからMMCもってのはなー。まあリコール隠しのマイナスイメージは未だに払拭出来てない気がするが。

[#17] (vkyhjn) プリウスも当初大赤字だったらしいから、これも出血覚悟なんだろうね。はやく採算乗って欲しいわ~

[#18] (yfeyvs) 軽と同じくらいのサイズなのにたっけーよ。なぜもっと価格に幅を持たせて安いタイプも作らんのかね。どうせ何年経ってもこの価格帯なんだろうな。幾ら電気自動車とはいえ、少しはインドのタタとかを見習って欲しい。

[#19] (liqwue) iは軽だよ。タタが売ってたら買う気あるの?実際チープな電気自動車なら沢山発売されてきたわけだが。日本の市場に受け入れられる品質を作るのに必死で、まだ最初の車も発売できてないのに、バリエーションを揃える段階では無いんですよ。値段が高くとも価値があると思う人が買う。それだけだよ。

[#20] (djfmqr) 250万円かぁ、もう少し待てば下がるのかなー。しばらくぶりに車への購買意欲をくすぐられました。正直欲しい。

[#21] (ayqvqt) >#18だってタタはインドの安価な労働力を使えるし、今は技術が伴わなくてもこれから追いつけばいいだけの話だから。三菱とは事情が違うよ

[#22] (yfeyvs) #19、#21 電気自動車とタタ製自動車を比べるのは私の間違いでした。タダ、何十年と車を作ってきながら最新車が未だに百万を超えるのが殆どなのはなぜ?最新機能とかデザインとか要らん。自転車みたいに安いモノから高いモノまであるような製品を揃えてなかったから、今のように車が売れないんじゃないのかな?

[#23] (ayqvqt) >#22工場は誰でも所有できるものじゃない。それができたらもっと新規参入が進んで価格は下がっただろう。最新技術を所有するのはメーカーのみ。サードパーティももちろんあるがエンジン、シャーシ、コンピュータ等やそのデザインでのサードパーティは事実上いない。故にメーカーは価格のバリエーションを作る必要もない。

[#24] (ayqvqt) 最新技術は主要部品に投入される。技術が陳腐化すれば#22のいう通り価格は下がることになる。だが同時に皆クルマを買わなくなる。皆同じクルマを持っているからだ。一番頭の痛い問題になる。そこに環境問題だ。業界からすれば願ったり叶ったりだ。

[#25] (ayqvqt) つまり問題は二点に分類される。参入する障壁の高さと、技術の陳腐化の防止こそ自動車業界の基本戦略であるということ。だから自動車自体を陳腐化することが必要になる。でもそれはまだ先の事だと思う。いまは価格のバリエーションが増えることだけで、トヨタ等はそこで勝負したりしない。価格を下げすぎて潰れたら元も子もないしな。

[#26] (liqwue) #24 基礎技術が確立したらガワのバリエーションを増やすのなんかスグだって。スバル360の時代とは違う。軽トラ転用は既に進められてるし。

[#27] (ayqvqt) ガワの話なんかしてないんだが…?

[#28] (liqwue) > 皆同じクルマを持っているからだ。

[#29] (yfeyvs) まあ安くなって種類が増えて一人が一台持つようになったら、買い換え需要も鈍くなるのは間違いないね。でもまるで寡占状態で、電気自動車は別にしろ、デジカメの顔認識機能みたいに不要な技術をつけて高額新型車を販売する自動車業界のやり方はいやだなぁ

[#30] (yfeyvs) 工場問題ってのがあるのも分かるけど、ソフトバンクみたいな価格破壊者が参入して業界再編して欲しいね。勿論煽りを食らう子会社もいっぱい出るだろうけど、給料上げずに儲けまくりの自動車業界などの大企業が牛耳る経団連の言うがままに、外国からの移民受け入れ案の政策が採られる国も非常に問題だと思うし。

[#31] (hiptna) 話広げすぎ。そんなに大きくするような話じゃないだろ。単に現時点で安価に作るための材料が無いだけ。

[#32] (mywqzo) #16>「三菱電機が駄目だからMMCもってのはなー。」 だから「電気自動車」。電気製品でもあるんですよ 

[#33] (ppnauc) ということは松下や三洋が参入するってこともあるかも?

[#34] (foqevs) 松下参入してる。トヨタと組んで。サンヨーはVWだったか?そういう時代

[#35] (catoce) そして家電マニアの細川茂樹が喜んで飛びつくのかw

[#36] (jajlzs) >5 暴落してしまいましたね。原油価格


最終コメント 2009-01-08 22:12:00