[#1] (qfuivs) たしかに渋谷駅は実際に利用してみるとそれほどでもない。新宿駅はクソだが。

[#2] (azlkgn.) 参考になれば◇

[#3] (rfgrfo) とりあえずダイヤ無理しすぎ

[#4] (crdyaa) JR新宿はそれだけで充分迷路だけれど、私鉄、地下鉄、連絡通路を含めるととんでもないからな。　西武新宿駅の南改札から直接プリンスの地下に降りて、大江戸線のD5出口に出ようとおもったら、直線で100mくらいが、どんだけ歩くか。

[#5] (lcvrkv) でもあの迷路感が好きだ。西新宿の地下通路がもっとにぎやかにカオスになればいいのにと思う。

[#6] (yxxleg) どこのクソゲーのダンジョンだよ

[#7] (ufkrgo.) 全ての赤いドアから機密ファイルを回収して最下層の駐車場に到着すればクリア

[#8] (dcigsa) 東京駅も分んね◇

[#9] (vslesl.) #7 エレベーターアクションおめ

[#10] (aozznu) つーか、大規模な火災でも起きたら数百人規模で死人が出るんじゃねえの？マジで。

[#11] (izggmt) まったくもってうむ。では日本的な解決方法として地下鉄は今後禁止する方向で。

[#12] (xclewo.) 渋谷禁止

[#13] (akgwyf) 大阪（梅田）駅に比べたらかわいいものだ

[#14] (ajpmce) これは渋谷の、しかも地下鉄の駅だけだからねぇ。　利便性を求めて再開発した結果がこれ。実に馬鹿。　東京駅は丸の内と八重洲が繋がって、それぞれの周辺があるから梅田より広いはず。比較的整然としてるからそこまで広く感じないだけで。

[#15] (erfdwt.) 丸の内と八重洲程度で梅田の地下にかなうわけ無いよ。それは余りにも梅田の地下をなめてる。

[#16] (izggmt) #14 使っていない人から見たら馬鹿に見えるだろうが、利便性は必要。 3つの路線(うち1本は垂直交差)をまとめるのに、他にどんな方法があるのだ。

[#17] (ajpmce) 梅田の地下はごちゃごちゃしてるけど、実際はこれぐらい◇だし

[#18] (ajpmce) いや、それで実際に利便性上がってるの？って事なんだけど。JRに辿り着くのすら大変だ>#16

[#19] (lnvhef) 「この先５００ｍ」とか平気で書いてあるしね。

[#20] (izggmt) #18 だから他にどんな方法があるのだ。

[#21] (ajpmce) 以前の方が利便性は良かったんじゃないの？って話。特に池袋なんかは。

[#22] (rcpdks.) 実際、最上階の銀座線から地下の半蔵門線に乗り換えるヤツなどいない。

[#23] (qjwwgr) 渋谷は埼京線の位置が最悪。あれで、新南口に西側（山手線外側）に降りられる出口があればまだしも。

[#24] (jjweze) こんな駅で硫化水素とかを複数箇所で発生させられたら一溜まりもないな。誰かやりそうで怖くていけません＞＜

[#25] (jtbuue) 昨日のタモリ倶楽部で潜ってってたのって、まさにこの工事中エリアだよね

[#26] (iwbufj) >#14 梅田の地下街は、東京の地下街の倍以上の床面積。◇　東京は階層分かれてないし、それに大半は単なる地下通路だし。

[#27] (vzxnbg) 誰かＦＰＳで梅田地下街MOD作ってくれないかなぁ。あんな複雑な地形で是非やってみたいもんだが

[#28] (riaskk.) 梅田の地下は堂島から入って泉の広場抜けるのに徒歩30分かかる。２km弱？

[#29] (sqgxwv) （#26のリンクから）梅田ダントツ（笑）　さすがに梅田慣れしている私でも知らなかった。

[#30] (ixrxjw) フロアごとに色分けでもしてくれれば見やすくなるのでは？

[#31] (tgnwxn) 都合によって「駅」と比べたり「地下街」じゃないと駄目と言ったり。なんだかなぁ。

[#32] (tulasq) #27　迷子が大量発生で苦情が大量発生

[#33] (wduaxf) >>#23 東横が地下に潜った後に山の手と同じ並びにするらしい

[#34] (vhdbnm) ◇ 渋谷は見てくれだけ　本当にヤバイのは新宿駅です

[#35] (udhbpi.) 渋谷もマークシティ側は三階が地上だが。と言うか中二階とか言っても梅田の方が圧倒的に難解で、新宿は不便なだけでシンプルだと思うよ。

[#36] (gfqwmm) 地下街の話ではなく駅の話では？

[#37] (cfpkwj.) 大阪駅は北新地駅と乗り換える可能だから梅田の地下は実質駅の一部と同じ。渋谷も駅の話といいながら、改札出ないと乗り換えられないでしょ。

[#38] (gfqwmm) 東京駅は#26のに東京駅本体、丸の内側が加わって、梅田の様に乗り換え可能まで全て含めば大手町、日比谷、二重橋、銀座、東銀座と全て繋がってるのだけど。丸ビル×２をはじめとするビル内の無数の商業スペースも全て連続してるよ。

[#39] (pqlxnd.) 大阪駅と北新地駅は料金上は同一駅なので切符そのままで乗り換え可。別路線の駅まで含めるなら、阪急梅田は地上三階、北新地駅は地下五階。東京駅と同じく、駅ビルやら百貨店地下通路は入ってない。一度歩き比べりゃわかるよ。