自動ニュース作成G
ケータイみたいに簡単充電 「電気自動車」本格デビュー
http://www.j-cast.com/mono/2007/11/22013712.html
2007-12-01 16:42:28
> ちなみに電気代は、1回のフル充電だと深夜電力契約を結んでいる場合で約100円、通常の昼間料金でも130円前後で済むという。これで最大120km走ることができるというのだから、燃費は1kmあたり約1円の計算になる。
> ガソリン車が1リッター(150円で計算)で10キロ走れるとすると、1kmあたり15円。「ジラソーレ」が2人乗りという点を差し引いてもその差は歴然だ。原油高で高騰するガソリン価格を考えれば段違いのローコストになる。
ちょいと古いニュースでスマン
・来たな。次世代自動車の本命。
・買い物用セカンドカー欲しいので軽自動車の下の税金セグメントを作ってくれないかな。高速乗れなくて構わんし。
・田園調布付近のコレ扱ってる業者のショウルームの前を毎日通って眺めてるのだが、180万円出してコレ買う意味が見出せない。
・「王様の仕立屋」……
・http://wiredvision.jp/news/200709/2007091820.html コレとコンポーネントが同じだと思うのだが、どちらにもその記述が無いのは何故なんだろう。
・電気もさ、石油でつくってるのと一緒じゃん。「電気力発電」って言葉が浮かんだのだが
・1kmあたり15円=10kmあたり150円・・・条件にもよるけどガソリン車より悪いんじゃ?漏れ頭おかしいのかな。
・あ・・・すまん、やっぱり漏れ頭おかしかった。読み間違えてた。だめだ疲れてるのかな。
・#6 そのために風力発電や太陽光発電があるわけで。 まだ実用レベルまでには難しいものがあるけど、それでも現状よりはマシになるんじゃない?
・電気は原子力発電所の比率を高めれば、とりあえず二酸化炭素排出は抑えられるかも。三菱が先に電気自動車を出してくると思っていたが。
・>#6 最近は"Well to Wheel"つって、大元の油井から自動車のタイヤが回るまでのトータルなエネルギー効率やCO2排出の分析をするんだ。内燃機関は素性が悪い。ぐぐってちょんまげ。
・一番のネックは外での充電時間。5分10分で急速チャージ出来ないときつい。
・電気自動車ってGS業界の圧力で潰されてきたって聞いたことが。
・今は皆デカい鉄の塊を高速でぶっとばしすぎだと思ってるんで「小型」「最高速度制限」ってだけでも十分CO2排出抑制効果はありそう。ちゃんと計算してないんで分からないが。
・電動アシスト自転車等のバッテリーは毎日充電してたら2年で容量半分になって、高いバッテリー買いなおしになるんだけどその辺も燃費の計算に入れてるんだろうか?
・離島とかで使えばどうかね。ガソリン運ばなくてよくなるし。まあ発電機動かす燃料はいるけど。
・現段階ではプラグイン・ハイブリッド(家庭でも充電できるハイブリッド車)が現実的な気が. 実際, トヨタのプリウスが国交省で認定中の筈.
・来年まで待てば三菱から同じ位の価格で4人乗りのiMiEVが発売されるんじゃなかったか。
・駐車場が遠くて充電できません。
・電気自動車はまだまだ高価だよ。自宅に駐車場ももてない貧乏人は、しばらくは購入を考えなくても良いよ。
・電源が無いのなら車にガソリン式発電機を乗っけて充電すればいいじゃない>駐車場が遠くて充電できません。 [削除]
・充電がいらないガソリン車に乗ったらいいじゃない
・なぜこんな奇抜なデザインに・・
・普及が進めば、駐車場契約者専用充電器の設置も増えるんでないかな<駐車場が遠い
・最大**円って書き方は気に入らない。
・バッテリーは最大何回充電できるんだろうね。
・有料コンセント付属のコインパーキングが流行る予感。